Spirit Airlines Keluar, Pendapatan Industri Penerbangan Naik Hingga US2,3 Miliar
JAKARTA – Mundurnya Spirit Airlines dari peta persaingan Amerika Serikat sukses memangkas beban kompetisi di sepanjang industri penerbangan.
Situasi baru ini melahirkan peluang yang dapat mendongkrak pundi-pundi omzet industri tahunan hingga menyentuh angka $2,3 miliar, merujuk pada hasil kajian paling gres.
Tingkat pemusatan pasar di sektor industri ini terdata merangkak naik secara moderat semenjak hengkangnya Spirit, yang diindikasikan lewat menyusutnya total operator saingan yang melayani sejumlah rute penerbangan domestik.
Para pengamat mengalkulasi bahwa angka pemusatan industri berlandaskan volume kapasitas terangkat berkisar 4 persen secara tahunan, di mana faktor pendorong utamanya ialah meluasnya jalur penerbangan monopoli serta berkurangnya wilayah pasar yang diperebutkan secara kompetitif.
Pergeseran peta ini terlihat ikut menyokong dominasi penentuan tarif yang lebih kokoh bagi perusahaan maskapai penerbangan.
Berkaca pada perubahan pemusatan rute sekaligus tren harga tiket historis, celah perolehan omzet tahunan sektor industri ini diproyeksikan berada pada rentang $1,4 miliar sampai $2,3 miliar, menyesuaikan dengan tingkat serapan pasar dari penumpang serta kalkulasi penentuan harga tiket.
Delta Air Lines (NYSE: DAL), Southwest Airlines (NYSE: LUV), dan United Airlines (NASDAQ: UAL) diprediksi bakal menjadi entitas yang meraup kue keuntungan paling besar.
Tiap-tiap operator penerbangan tersebut berpeluang mengantongi tambahan omzet tahunan berkisar $300 juta, sedangkan American Airlines (NASDAQ: AAL) ditaksir sanggup mengamankan tambahan senilai $220 juta.
Kendati demikian, tidak semua perusahaan maskapai menikmati dampak positif yang setara. Frontier Airlines menjadi entitas yang paling banyak mengambil alih jatah kapasitas yang ditanggalkan oleh Spirit, akan tetapi sebagian besar dari ekspansi tersebut menyasar sektor pasar dengan tarif yang cenderung rendah, sehingga mengunci ruang lonjakan pendapatan mereka.
Sebaliknya, Delta Air Lines serta American Airlines memilih untuk mengaplikasikan kontrol kapasitas secara lebih ketat, yang pada akhirnya memayungi mereka untuk memelihara lebih banyak profit dari penentuan harga imbas menciutnya tensi kompetisi.
Gejala naiknya pemusatan bursa pasar ini paling kentara terjadi pada jalur penerbangan dengan jumlah maskapai penantang yang minim, di mana para operator penerbangan telah memperlebar jangkauan operasional menuju wilayah pasar yang minim layanan sekaligus memperkokoh aktivitas jaringan pusat penyeberangan (hub) mereka.
United, JetBlue, dan Delta Air Lines membukukan sederet penguatan paling signifikan dalam kedudukan kompetisi bursa, walau imbas instan dari mundurnya Spirit Airlines memiliki perbedaan karakteristik pada tiap-tiap maskapai.
Hasil riset ini mengindikasikan bahwa perusahaan penerbangan dengan manajemen jaringan yang kokoh kemungkinan besar jauh lebih siap dalam mengawal tren penguatan tarif tiket seandainya ongkos bahan bakar mengalami penurunan atau gesekan geopolitik mulai mendingin.
Maskapai penerbangan yang menjauh dari ambisi perebutan porsi pasar secara jor-joran berpeluang besar keluar dari situasi operasional saat ini dengan bekal momentum omzet yang lebih bertenaga serta tingkat profitabilitas yang jauh lebih prima.